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La revue « Jurisprudence Automobile »  a publié, dans son numéro 959 de mars 2023, un dossier consacré à la responsabilité du garagiste-réparateur comportant deux articles traitant pour le premier le régime de sa responsabilité et pour le second son assurance RC.

Dans ce contexte, Luc Prieur, expert en automobile et trésorier de la FFEA a été interviewé sur le rôle de l’expert en automobile lorsqu’il intervient pour instruire le sinistre de responsabilité du garagiste dans le cadre de sa garantie d’assurance. 

« Etablir un lien de causalité est le quotidien de l’expert en automobile !  » C’est le titre de cette interview donnée par Luc Prieur qui souligne l’importance pour l’expert en automobile d’établir dans son rapport écrit le lien de causalité. Il explique comment à partir des constatations techniques de l’expert en automobile, ce technicien définit la nature et l’origine d’un dommage. Il développe aussi le volet économique de la mission qui conduit l’expert à évaluer les conséquences matérielles et immatérielles des dommages causés. Il faut aussi savoir traduire l’ensemble du langage technique en termes compréhensibles, voire métaphoriques, au juriste ou au gestionnaire d’assurance si l’incident technique a un lien ou non avec l’intervention du garagiste.

Luc Prieur répond enfin sur le rôle de l’expert lors des missions de recours en protection juridique, où s’ajoute, à l’expertise technique et aux constats des parties prenantes, la recherche d’une résolution amiable entre le client et le professionnel à travers un protocole d’accord.   

La Revue Experts publie dans son numéro de février 2023 un reportage sur le colloque du MAP organisé en partenariat avec la FFEA à Paris le 1er avril 2022, sur le thème « Les systèmes d’aide à la conduite : impacts et évolutions ».

Au travers de cet atelier, le sujet des ADAS a été abordé sous :
– un angle économique, afin d’en mesurer l’impact sur les coûts de maintenance et de réparation ;
– un angle sécuritaire et réglementaire, puisque ces dispositifs doivent répondre aux prescriptions techniques exigées pour la mise ou remise en circulation du véhicule ; 
– un angle prospectif, afin de visualiser les grandes évolutions technologiques qui pourraient voir le jour sur nos véhicules dans un avenir proche. 

Pour l’occasion, le MAP a reçu différents invités qui sont intervenus au cours des échanges animés par  Laurent Hecquet, son directeur général :  François Mondello, Président de la FFEA – Antoine Lafay, Directeur de la recherche assistance à la conduite chez VALEO – Pierre Bazzucchi, Adjoint au chef de bureau de voitures particulières à la Direction Energie Climat (DGEC) – Patrick Cleris, Président FRCI – Rodolphe Pouvreau, Directeur SRA – Christophe Theuil, Vice-président FFEA en charge de la prospective – Joël Moret-Bailly, Président du Haut Comité de Déontologie de l’Expertise Automobile (HCDEA) – Universitaire Professeur de droit et avocat. 

L’organisation professionnelle a placé l’année 2023 sous le signe de la responsabilité sociétale des entreprises (RSE). 

François Mondello, le président de la FFEA, entend faire progresser la part des PRE, des pièces d’échange standard ou reconditionnées dans les 4,5 millions de rapports d’expertises produits chaque année (…)

La FFEA souhaite aussi appliquer sa politique RSE à la sécurisation des transactions de véhicules entre particuliers.(…)

Lire l’article publié par de Romain Thirion dans Auto Zepros du 20/02/2023

Dans le cadre d’une tribune à destination des experts en automobile, François Mondello appelle la profession à exercer de manière durable et responsable… à la demande des assureurs.

Dans le cadre de la présentation de ses vœux à la profession, François Mondello, président de la Fédération française de l’expertise automobile (FFEA), a fixé le cap de son organisation pour 2023. Le patron des experts en automobile souhaite que la profession s’inscrive dans les nécessaires enjeux environnementaux, sociaux, économiques et éthiques.

Lire l’article de Fabio CROCCO publié le 03/02/2023 sur Auto-infos/Décision Atelier

L’expert en automobile, seul professionnel tiers de confiance autorisé par la loi à établir la valeur d’un véhicule à moteur.

La somme des connaissance et compétences acquises par certains experts en automobile dans le domaine des véhicules anciens, leur permet d’être reconnus et sollicités par des collectionneurs soucieux d’assurer un suivi rigoureux de leur patrimoine.
La FFEA et sa commission paritaire sociale travaillent, avec France Compétences, à la mise en place d’une certification de qualification professionnelle Véhicule de collection, destinée à attester des compétences de l’expert qui la détient.

Crédit photos : Cabinet d’expertise automobile Pierre-Yves Debuisne (PY Conseils expertises)

Retours presse suite au communiqué de la fédération du 29/08/2022 « La profession d’expert en automobile entièrement mobilisée pour
accompagner les automobilistes touchés par les grêles »

Publié le 30 août 2022 par Romain Thirion dans Zepros Après-Vente Auto.
Crédit photo : Zepros

Les épisodes de grêle des cinq derniers mois ont occasionné un surplus de missions pour les cabinets d’expertise. Et entraîné une hausse d’activité notable pour les débosseleurs sans peinture et les carrossiers. Les trois professions ont dû se serrer les coudes pour faire face. 

Selon la Fédération française de l’expertise automobile (FFEA), durant la période d’activité orageuse la plus intense, de mai à juillet, quelque 370 000 véhicules assurés en dommage ont été impactés par des grêlons d’un diamètre de 2 à 5 cm en moyenne et parfois supérieur à 5 cm, voire 10 cm dans le cas de la grêle « géante » qu’ont subi au moins cinq communes entre le 1er mai et le 30 juin, selon un rapport de l’observatoire spécialisé Keraunos.

Contrairement à l’automobile, l’expertise sur les véhicules de loisirs en cas de sinistre, de par leurs spécificités, s’appuie en partie sur des notions empiriques, liées à l’expérience des hommes de l’art. Présentation d’une profession qui, avec l’explosion du marché, doit s’adapter aux nouvelles équations économiques.

Publié dans la Tribune N°239 – juillet -Août 2022

Avec François Bonissent, expert en automobile, membre de la Commission Métier de la FFEA et Jean-Michel Jourdet, expert en automobile chez BCA.

Publié le 12/04/2022 par Romain Thirion

Malgré leur démocratisation auprès de l’ensemble du parc roulant européen, les systèmes d’aides à la conduite – les fameux ADAS – vont continuer d’augmenter le coût moyen des réparations, qui ne sera pas compensé par la limitation des sinistres qu’ils promettent.

C’est assumé : le niveau 5 d’automatisation du véhicule est désormais clairement identifié comme « utopique » par les ingénieurs qui conçoivent les ADAS. C’est tout du moins l’aveu qu’a fait Antoine Lafay, directeur recherche assistance à la conduite de Valeo, lors de l’Atelier du MAP organisé le 1er avril dernier autour et intitulé « Systèmes d’aide à la conduite : impacts et évolutions ? » Reste que le niveau 4 – l’automatisation partielle – est atteignable dans un environnement d’utilisation donné et que le niveau 3, celui de l’automatisation conditionnelle, sont atteignables, eux.

Journal de l’Automobile – Publié le 6 avril 2022 par Florent le Marquis

L’Observatoire des experts de la mobilité, organisé par la Fédération française de l’expertise automobile (FFEA), s’est focalisé sur les Adas. Entre avenir de la voiture autonome, réglementation et après-vente, les sujets ont été nombreux.

Pour la première fois depuis le 5 mars 2020, les ateliers du MAP se sont tenus en présentiel. Vendredi 1er avril 2022, le retour de cet « Observatoire des experts de la mobilité » porté par MPEA, filiale de la FFEA (Fédération française de l’expertise automobile), se penchait sur le sujet des Adas. L’occasion de revenir à la fois sur plus de trente ans d’évolutions, mais aussi de se projeter vers l’avenir, sans oublier les impacts que toutes les nouvelles aides à la conduite engendrent sur l’après-vente automobile.