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« Freinages fantômes » : parlons-en !  Christophe Theuil, Vice-Président de la FFEA , en charge de la filiale Mobilité & Prospective et Président du MAP l’Observatoire des experts de la mobilité, a été interviewé par plusieurs médias pour apporter un éclairage d’expert en automobile sur le phénomène des freinages intempestifs, communément appelés freinages fantômes.
Revue de presse – JT 20H de France 2, France Info, RTL, RFI Radio France Internationale, le Télégramme, ICI France bleu, Le Journal de l’Automobile, J2R le journal de la rechange et réparation, Ouest France, Valeurs actuelles.

Un système de freinage obligatoire depuis 2022

Depuis 2022, tous les véhicules neufs vendus sur le territoire européen sont obligatoirement équipés d’un système de freinage d’urgence automatique, en cas d’obstacle sur la chaussée. Christophe Theuil rappelle que le freinage d’urgence automatique (AEB – Automatic Emergency Braking) est une aide à la conduite conçue pour prévenir ou atténuer une collision, grâce à l’utilisation de capteurs (radars, caméras, lidars) capables de détecter tout obstacle devant le véhicule.

Face aux incidents rapportés par certains automobilistes, plusieurs hypothèses ont été avancées :

1️⃣ Conditions environnementales défavorables (pluie, brouillard, reflets…)
2️⃣ Limitations technologiques, notamment en cas de mauvaise calibration des capteurs après un changement de pare-brise, souvent liée à l’absence ou à une mauvaise utilisation des outils de calibrage
3️⃣ Défaillances logicielles ou configurations inadaptées
4️⃣ Interférences avec d’autres systèmes d’aide à la conduite (régulateur adaptatif, maintien de voie…)

Encore trop peu connu du grand public, ce sujet soulève des enjeux cruciaux de pédagogie et de confiance dans les technologies embarquées.

Le ministère des Transports a annoncé vendredi 15 août lancer une enquête via le service à compétence nationale dénommé service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM).

Lire tous les articles >>>

> Ouest France du 20/08/2025 : L’Etat enquête sur les freinages fantômes

> Journal de l’automobile du 18/08/2025 : Des défauts de recalibrage derrière les freinages fantômes

> J2R le journal de la Rechange et de la Réparation du 18/08/2025 : Freinages fantômes les Adas dans le viseur

> Valeurs actuelles du 18/08/2025 : Que se cache-t-il derrière le mystère des « freinages fantômes » ?

> France 2, JT de 20H du 17/08/2025 : Automobile : la multiplication des cas de « freinages fantômes » inquiète les conducteurs

> RTL le journal de 9h du 17/08/2025 : en replay sur Spotify à 7’22

> France Info, article publié le 16/08/2025 : Freinages fantômes : un expert pointe « le calibrage des capteurs dans les pare-brises »

> ICI (France bleu), article publié par Coline Mollard le 13/08/2025 : De 130 km/h à l’arrêt, en trois secondes : ce que l’on sait des « freinages fantômes » rapportés par des automobilistes

> Le Télégramme, dossier publié par Stéphane Jezequel le 11/08/2025 :

> RFI Radio France Internationale, article publié par Simon Marseille le 06/08/2025 : Comment expliquer les «freinages fantômes» sur la route qui peuvent être mortels ?

Publié le 21/05/2025 par Fabio CROCCO dans DECISION ATELIER

Sous l’impulsion de la FFEA (1), les experts en automobile travaillent à l’élaboration d’une méthodologie de calcul des émissions de CO2 générées par les réparations en carrosserie. Objectif : doter la profession d’un outil reconnu et partagé, en réponse aux exigences croissantes des assureurs et aux enjeux de la directive CSRD.

(1) au travers de sa commission « Secteur d’activité » présidée par Didier Trotreau (Alliance Experts) et le concours du groupe de travail dédié au thème de la mesure et de la réduction de l’empreinte carbone dans la méthodologie de la réparation automobile, animé par Benoit Lamarsaude (BCA).

Publié le 24/09 par Nicolas Girault dans J2R

Les syndicats professionnels d’experts automobiles et de carrossiers ont signé une nouvelle charte interprofessionnelle le 16 septembre 2024. La FFEA (Fédération française de l’expertise automobile), la FNA, la FFC et Mobilians adaptent ainsi la précédente, signée en 2014, aux évolutions de leurs métiers.

Publié le 17/09/2024 par Fabio CROCCO dans DECISION ATELIER

Les experts et réparateurs ont convenu d’une nouvelle charte interprofessionnelle, conçue pour renforcer l’équité et la transparence dans la gestion des sinistres. Prévue pour entrer en vigueur le 1er janvier 2025, cette charte a pour but de répondre aux défis posés par la digitalisation et les avancées technologiques, tout en établissant un cadre de coopération plus équilibré entre les diverses parties prenantes.

Publié le 17/09/2024 par Romain Thirion dans ZEPROS AUTO

La nouvelle charte interprofessionnelle entre la Fédération française de l’expertise automobile (FFEA) et les trois principaux syndicats représentatifs du métier de carrossier (Mobilians, FNA, FFC) a été signée le 16 septembre. Une nécessité car les dix années écoulées ont été riches d’évolutions venues complexifier des relations complexes sur le terrain.

Publié par Fabio Crocco le 14/06/2024 dans Auto-infos.fr et Décision Atelier

Avec plus de 8 millions de véhicules Citroën et DS rappelés en Europe en raison des airbags défectueux de la marque Takata, Stellantis signe l’un des plus grands rappels de véhicules de l’histoire automobile. (…) 

Le problème de sécurité est tel que l’autorité publique, par l’intermédiaire du ministère de l’Intérieur via la sous-direction de la protection des usagers de la route, a adressé un courrier à la Fédération française de l’expertise automobile le 6 juin dernier. Ce courrier demande que chaque fois qu’un expert intervient sur un véhicule faisant l’objet d’un rappel par Stellantis, certaines actions soient systématiquement réalisées, indépendamment de la nature de l’intervention de l’expert (qu’il s’agisse d’un véhicule endommagé, d’une inspection ou de toute autre mission).

Publié dans Caradisiac le 22/09/2023 par Julien Bertaux

Dans la vie d’un automobiliste, faire appel à un expert automobile n’est pas toujours un signe positif. Cela peut faire suite à un incendie, à un vol, voire un accident, et la valeur qu’il déterminera est souvent redoutée. Pourtant, l’expert automobile est utile dans d’autres cas : succession, estimation de la valeur d’un véhicule de collection, fin d’un contrat de location, flotte d’entreprise…

Interview dans MRA Mag juin 2023 avec François Mondello, président FFEA

La FFEA prépare le futur de l’expertise automobile en gérant son quotidien… François Mondello revient sur les défis que la profession et le secteur doivent relever.

La hausse des sinistres liés au climat et le développement de l’intelligence artificielle interrogent la place de l’expert dans l’indemnisation auto.

On relèvera avec intérêt, dans cet article publié le 28 juin dernier par l’Argus de l’assurance, les témoignages croisés des assureurs interrogés qui mettent en valeur les bienfaits d’une expertise automobile sur les plans de la  : 

– juste évaluation économique des dommages ;   
– lutte antifraude ;
– transition écologique ;
– sécurité routière.

Dans le même temps, on retiendra également l’intervention du Président de la FFEA, François Mondello, qui met en évidence la différence entre un rapport d’expertise automobile et une solution de chiffrage à base d’IA. Le premier conduit à la délivrance d’un écrit au sens juridique, tandis que le second ne délivre aucun écrit, ce qui ne permet pas à l’assureur d’étayer son évaluation avec un titre (le rapport d’expertise) qui fait foi.  

Source : L’Argus de l’Assurance du 28/06/2023, article de Caroline Dupuy (réservé aux abonnés)

La revue « Jurisprudence Automobile »  a publié, dans son numéro 959 de mars 2023, un dossier consacré à la responsabilité du garagiste-réparateur comportant deux articles traitant pour le premier le régime de sa responsabilité et pour le second son assurance RC.

Dans ce contexte, Luc Prieur, expert en automobile et trésorier de la FFEA a été interviewé sur le rôle de l’expert en automobile lorsqu’il intervient pour instruire le sinistre de responsabilité du garagiste dans le cadre de sa garantie d’assurance. 

« Etablir un lien de causalité est le quotidien de l’expert en automobile !  » C’est le titre de cette interview donnée par Luc Prieur qui souligne l’importance pour l’expert en automobile d’établir dans son rapport écrit le lien de causalité. Il explique comment à partir des constatations techniques de l’expert en automobile, ce technicien définit la nature et l’origine d’un dommage. Il développe aussi le volet économique de la mission qui conduit l’expert à évaluer les conséquences matérielles et immatérielles des dommages causés. Il faut aussi savoir traduire l’ensemble du langage technique en termes compréhensibles, voire métaphoriques, au juriste ou au gestionnaire d’assurance si l’incident technique a un lien ou non avec l’intervention du garagiste.

Luc Prieur répond enfin sur le rôle de l’expert lors des missions de recours en protection juridique, où s’ajoute, à l’expertise technique et aux constats des parties prenantes, la recherche d’une résolution amiable entre le client et le professionnel à travers un protocole d’accord.